澳客彩票平台APP 精华 宝马3系的前世今生,哪一代才是你最喜欢的?

宝马3系的前世今生,哪一代才是你最喜欢的?

高阳 发表于 澳客彩票平台APP 2019.06.04 15:52

日前,宝马官方公布了全新一代国产3系的相关车型及预售价格,作为豪华中级车的标杆产品,此次华晨宝马公布了四款车型,分别为325i、325Li、330i及330Li,预售价格为31.39及32.39万元起。

说宝马3系是同级标杆产品并不为过,即便你找来奔驰C级、奥迪A4L及其它豪华中级车的车主,相信他们也不能否认这一点。并且对于宝马品牌而言,3系是其产品中最成功、销量最出色的车型,也被视为宝马的精髓所在,虽然如今的3系在操控运动性上已经大大折扣,但反而却更加被市场认可,所以,今天我们就来看看3系从诞生之初一直演变至今,到底经历了哪些故事。

我们总会听人说到“开宝马、坐奔驰”,这句话也形象的证明了奔驰给人的固有认知是舒适与豪华,而宝马则是操控与性能。如果是奔驰的舒适精髓在于S级,那宝马的运动就一定要从3系说起了。

纵观宝马的发展历史长河,3系已走过44年,历经7代车型,经过的多次技术变革后,它依旧是消费者心中的驾驶者之车,即便后来代号F30一代的车型运动风格已不再纯粹,但反而成为了更加完美的车型,不过要说纯粹,我们就需要将时间轴推回到1968年。

在那一年,宝马推出了2002车型,采用了前驱+大功率发动机的设定,凭借车辆出色的操控性能,上市后即取得了消费者的认可,并且也让宝马的运动化口碑更上一层,同时宝马在该车型被认可后,也迅速确立了品牌的运动基因,因为2002车型是基于New Class系列而来,所以它只能被视为代号E21的第一代宝马3系前身车型。

转至1975年,宝马宣布停产了2002车型,取而代之的是第一代宝马3系,代号E21的车型,并转为了后驱设定,同时车身尺寸也进行了缩小,更加注重驾驶灵活性。不过在发动机方面,它可有着一颗大心脏,并且在323i车型上推出了2.3L直列6缸发动机,这可是酷爱操控人群的福音,并且第一代3系就推出了两门版与两门敞篷版车型,受到不少消费者的追捧,最终第一代宝马3系成为宝马旗下首个销量超过100万辆的车型。

在服役了7年之后,第一代宝马3系于1982年退出了历史舞台,它的继任者是代号E30的第二代3系,相比老款车型,它的车身进一步缩短了3mm,让操控性能变的更加纯粹,同时在入门车型上就搭载了直列6缸发动机,所以自然在整体售价上高出第一代3系近一倍之多,但这依旧抵挡不住消费者对它的支持。而为了让3系的性能更加卓越,第二代3系在1986年时还推出了一款特殊车型,这就是直至今日都代表着性能钢炮的M3,在当时这辆M3就可做到6.5秒破百的加速成绩,也正是从此刻开始,每一代宝马3系都会发布一款对应的M3车型。

时间继续来到1990年,宝马发布了第三代3系车型,代号E36,这一代的3系造型有了巨大改变,从今天的角度去看,这一代3系直至现在,都有着一种传承设计。不仅如此,E36的3系在尺寸上有所增加,轴距达到了2700mm,同时发动机及悬架也使用了更多新技术,如双顶置凸轮轴的标配以及更改后连杆独立悬架等,总之这一代宝马3系有着巨大革新。

第四代宝马3系于1998年问世,代号为E46,也是中国消费者更为熟知的一代车型,因为此代车型正式打开了3系在华的国产之路,只不过与上市时间相比,国产化已经等到了产品末期,于2003年正式成立了华晨宝马并将其引入。第四代宝马3系在安全性及轻量化方面有着巨大调整,底盘使用了大量铝合金材料,车身钢材也进行了优化,整体车辆强度提高了70%,不过调整过后的3系,依旧能够达到50:50的黄金配重比。

至于2005年发布的代号E90的第五代宝马3系,绝对是情怀粉们心中的最爱,同时该代车型也被视为3系最后的纯粹,不过事实上从E90开始,3系已经向舒适性进行了细小的妥协,但仍可被视为驾驶者之车。而该代3系对应的M3车型,也打破了使用高性能6缸发动机的传统,首次搭载了4.0L V8自然吸气发动机,不过随着日后涡轮增压时代的到来,它并未能延续下去。

接下来,是目前街上跑的最多的代号F30的第六代宝马3系,这代3系于2012年发布,彻底让涡轮增压发动机普及,除此之外,代号F35的长轴版车型孕育而生,起初这两点革新被视为对3系的背叛,同时更加舒适性的设定让不少喜欢操控的消费者心生叹息。但随着时间推移,恰恰证明了3系变革的成功,能让更多的消费者去接受它、认可它、拥有它。

最后,来看此次全新代号G20的宝马3系,对应国产代号G28的宝马3系Li,整体造型与海外版代号G20的全新一代3系保持一致。重新勾勒轮廓的天使眼更加犀利、凶狠,整体侧面造型的改变并不大,依旧很协调,后车窗的霍氏弯角造型有细微调整,并且国产后Li车型的后车窗C柱位置不再出现“L”型弯角,与标轴版保持一致,尾部改变主要集中在车灯上,视角效果更加凌厉,双边共两出的排气设置也更适应当下潮流。尺寸方面,全新3系Li自然变的更大,长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距2961mm。内饰不用过多介绍,只能说是传承了经典,一看就是宝马的内饰,不惊艳、不豪华,同时也取消了标志性的手刹。至于动态驾驶,你不用指望它回归到纯粹的运动及操控取向,因为时代已经不允许它的任性了,不过你也不用怀疑,在运动与舒适的平衡性上,宝马3系依旧是这个级别的标杆。

对于一个消费者而言,购买一台全新的宝马3系,可能突显不出你的个性,也无法体会纯粹的驾驶乐趣,但你也绝对不会后悔,因为买它根本就不会有错。

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