澳客彩票平台APP 精华 氢能源时代何时到来?为何大客车比家用车更早实线普及

氢能源时代何时到来?为何大客车比家用车更早实线普及

高阳 发表于 澳客彩票平台APP 2019.06.03 15:48

近年来,中国汽车销售市场进入了瓶颈期,并在2018年出现了近28年内的首次负增长,虽然车市有所下滑,但理性分析下也属正常市场规律,并不用全归结于市场经济下滑,从换车周期来看,现在的市场正处于波谷期。

站在一名消费者的角度来看,其实我并不会在意什么市场规律与周期,而真正需要关心的是,在下一次换车周期中,我还有机会继续保留燃油车指标吗?还是从此步入了新能源时代?即便是不得不购买一台新能源车型,那也要区分是电动的还是氢能源。

说到氢能源汽车,有些人会觉得此时说来还维持尚早,但从日前的“公交车”展来看,最起码在大客车领域,氢能源已经开始普及,并且几乎各家都有能力推出极为成熟的澳客彩票平台APP型,那么家用汽车的氢时代还会远吗?不过,为什么大客车的氢能源普及比家用车更容易呐?这其中也涉及了不少技术限制。

首先,我们都知道,全世界氢能源技术最先进的当属日本丰田集团,当年李克强总理赴日参观丰田Mirai氢能源车型后也给予了高度肯定,并在回国后指出了新能源汽车的新方向。不过,虽然目前我国氢能源研发进度极快,但仍旧与丰田集团有着一定差距,这其中就包含了“体积功率密度”方面,简单来说,就是电池输出功率与本身体积的比例,丰田方面可将氢电池的体积功率密度做到3.1Kw/L以上,而我国目前最高也只能做到2Kw/L左右。也正因这个参数的差距,我们目前所研发的电池体积较大,大大限制了在家用轿车上的应用,不过大客车的自身体积庞大,方便氢电池布局,自然也就不是问题了。所以在目前阶段中,电池体积成为了家用车普及的最大障碍。

除此之外,这里还涉及到一个量产数量与销量的问题,大客车的年销量仅为几十万辆左右,这个数值与家用汽车相比,简直就是拿月球比地球,相差实在过于悬殊,所以大客车做到量产后,对于氢电池的需求量极小,对于制造商来说并不会造成负担,同时在不进行大量批发采购的情况下,企业成本也会得到提升;而至于家用车辆,如果涉及到大量普及,势必造成大批量采购氢电池,电池供应将会出现很大缺口,而最终在市场上氢能源汽车价格也会更高,销量得不到保障,企业也会面临着很大的经济负担。所以要想普及氢能源家用车,首先还是要让它在技术环节上达到成熟,消费者认可了,这第二条问题自然迎刃而解。

最后一方面,就是氢能源汽车所对应的公共设施问题,就像电动车一样,既然涉及到充电与时间问题,那就必须广铺网点,氢燃料也面对同样的问题,消费者购买汽车是为了方便于生活出行,并不想因为加氢问题而患上低氢量综合症,所以配套设施不完善也大大阻碍了氢能源汽车的发展,毕竟太多人都吃过电动车充电的亏了。

虽然目前氢能源家用车的普及并不能立马实线,但也不会是太久之事,在我看来,氢能源就像是燃油车与电动车过渡后的最终产品,它不仅实现了零排放的标准,同时也大大降低了工业垃圾的产生。

免责声明:澳客彩票平台APP是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在澳客彩票平台APP旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以澳客彩票平台APP对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录澳客彩票平台APP

还没有账户,去注册 第三方登录: